SUR. ¿Qué hay que saber antes de leer el libro?

Te entusiasmaste con las #LecturasNocturnas y el libro SUR, que cuenta la verdadera historia de Sir Ernest Shackleton en su última expedición a la Antártida?

Endurance buque rompehielos

El libro empieza súper interesante, pero con terminología nueva para muchos de nosotros. 

(Si todavía no viste ningún capítulo, acá te dejo el link): https://www.facebook.com/watch/InfodeUshuaia/881150095710221/

El Endurance

La expedición comienza a bordo del “Endurance” (buque rompehielos) y la historia incluso nos cuenta con lujo de detalle parte de las investigaciones que iban realizando científicos en esta aventura.

En estos detalles, sobre todo el uso de vocablos de navegantes hay muchos términos completamente desconocidos para la gran mayoría de nosotros.
Aquí debemos agradecer enormemente a uno de nuestros grandes seguidores en Facebook , Francisco Corrales Wendler, ex marino y aviador, que súper gentil se tomó el trabajo de compartirles esta valiosa información!

Hola Joaquín. Te paso un rápido vocabulario marino, lo más claro que se puede explicar. 

Cualquier cosa, estoy para que te luzcas, es un placer. - Francisco 

Vocabulario marino

PROA: parte de adelante de la embarcación. 

POPA: parte de atrás. 

BANDAS son los lados, ESTRIBOR (ER) es la derecha, BABOR (BR) es la izquierda. 

AMURA es una dirección de 45º desde la proa hacia las bandas. Amura de estribor o de babor

ALETA es una dirección de 45º desde la popa hacia las bandas. Aleta de estribor o de babor

CRUJÍA es una línea imaginaria de proa a popa en el centro del buque.

BARLOVENTO es la dirección desde donde sopla el viento.

SOTAVENTO es la dirección hacia donde va el viento.

CABRESTANTE es una máquina de fuerza que se usa para levar el ancla o la carga.

RODA es la curva “o filo” de la proa.

CODASTE es la parte baja se la popa. No necesariamente es curva.

TOLDILLA es la parte de la cubierta que queda a popa. 

ACUARTELAR es llevar una vela hacia barlovento (de donde viene el viento) y con eso se hace navegar con velocidad y dominio de timón. 

CAZAR PAÑO es ponerlo tenso (todas las velas que se usan), para tener mejor dominio del buque por velocidad. 

NIDO DE CUERVO (CARAJO) es una posición de observación o plataforma en la parte más alta del palo mayor. En esa época era un simple barril. 

PENOL es la punta de cualquiera de los palos del buque. 

BAUPRES es el PALO QUE SALE horizontal desde la proa. 

BOTAVARA es un palo móvil se abre o cierra, y puede haber uno en donde sea necesario.

ROLIDO es el movimiento del buque de banda a banda por efecto del mar o viento.

CABECEO es cuando se mueve de proa a popa. Cuando se levantan.

LATITUD es la distancia en grados (º), minutos (‘) y segundos (“) desde el ECUADOR hacia el Norte y hacia el Sur. Se mide sobre los meridianos y va de 0º en el Ecuador a 90º en los Polos.

LONGITUD es la distancia en grados (º), minutos (‘) y segundos (“) desde el meridiano de GREENWICH hacia el ESTE u OESTE. Se mide sobre los paralelos y va de 0º en GREENWICH a 180º en el ANTIMERIDIANO. 

A modo de Ejemplo: 

Desde Ushuaia, donde  transmitimos las lecturas nocturnas en vivo por Facebook, aproximadamente estamos en latitud SUR (S) 54º  54’  45” y longitud OESTE (W) 68º  22’ 54”

Ubicación Tierra del Fuego

Las cartas o mapas marinos tienen líneas magnéticas con la variación del compás (brújula) de acuerdo con la latitud a la que se navega.

Las brújulas llevan compensadores magnéticos, pero igual tienen variaciones. 

El 0º (cero grado) es el Norte magnético, el 180º es el Sur magnético. 

El problema en la navegación, es que si hay diferencia de “marcación” nos desviamos y puede representar muchos kilómetros. 

Un grado son 111 km, medio grado serían 56 km y según el tiempo que mantengamos el error, nos alejaremos de nuestro destino.  

Esto se solucionó recién en 1929 cuando SPERRY inventó el GIRÓSCOPO y comenzaron a usarse los girocompases. 

Previamente se hacía navegación astronómica, pero el error era de 400 metros o más, y si estaba nublado no podía hacerse.

¿Cómo se sube al palo Mayor?

Se suben con medias en los pies por todas los tramos de soga y tocando Codera que es donde iban los vigías antes, pecho de Paloma y luego se llega al carajo.
Hay que dar vuelta el cuerpo, bajar por el lado contrario. Por supuesto, nunca, hay que mirar hacia abajo.

¿Y qué es la “Maquina Lucas”?

Entre las máquinas de sondeo en uso general, la “Máquina Lucas” lleva casi 6000 brazas de alambre de calibre 20 y está equipado con dos frenos.

Uno con un tornillo de freno para sujetar el carrete cuando es necesario, el otro un freno automático para detener el carrete cuando las pesas golpean el fondo.

También se adjunta una guía con el fin de enrollar el cable uniformemente en el carrete, y funciona con un pequeño mango. Después de abandonar el carrete, el cable pasa sobre una rueda de registro, cuyo dial indica la cantidad de cable que se agotó. Se suministran máquinas similares de menor tamaño para su uso en embarcaciones. 

Máquina Lucas

Joaquín te espera #EnVivo todas las noches con esta lectura de historias reales https://www.facebook.com/watch/InfodeUshuaia/881150095710221/

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